Los mejores Carros del 2010

Esta es la lista (sin un orden definido) de los 10 mejores autos para este año 2010:

1. 2010 Camaro Chevrolet: el deportivo americano por excelencia. Después de muchos años de espera, por fin vemos un modelo nuevo, adaptado a estos tiempos en que los usuarios son más exigentes con respecto a potencia, y control sobre el automóvil.

2. Cadillac SRX 2010: la crossover americana tiene su máximo exponente en este impactante vehículo. Completamente rediseñado, se destaca por su funcionalidad, seguridad y lujo.

3. Toyota Prius 2010: una característica a destacar es su sistema de propulsión híbrido, compuesto por un motor a combustión y otro motor eléctrico.

4. Lincoln MKZ: se presenta con una renovada apariencia deportiva, un diseño elegante y con la incorporación de lo último en tecnología.

5. Hyundai Genesis Coupe: dirigido a los apasionados de los coches deportivos, presenta un diseño único. Elegante y funcional.

6. Land Rover: con importantes innovaciones en lo referente al diseño y la mecánica, se presentó como el todoterreno más lujoso, potente y equipado.

7. Ford Mustang GT: está versión hace gala de profundos cambios en cuanto a su diseño y estética, pero sin olvidar el concepto original que hicieron de este auto un éxito

8. Ford Flex EcoBoost: además de presentar funcionalidad y elegancia, brinda economía en el combustible, liberando bajas emisiones de dióxido de carbono.

9. Kia Forte Koup: además de su exquisito diseño y sus asientos deportivos, tiene conexión para auxiliar, usb y iPod

10. Buick Lacrosse CXS: tiene una estética envolvente y serenidad absoluta que no le pasará inadvertida ni al conductor más despistado. Cuenta con sistema de navegación y conectividad Bluetooth

EL Porsche 911 GT3 RS 2010.

Con un motor de seis cilindros bóxer de 3,8 litros que desarrolla 450 CV de potencia, acompañado por una transmisión manual de seis velocidades, el Porsche 911 GT3 RS se transforma en un coche rapidísimo y ligero.

Y decimos que es ligero porque esta versión es 25 kg más liviana que la del GT3, aunque la diferencia disminuye si se opta, opcionalmente, por una batería de iones de litio en lugar de una convencional, la cual tiene un peso de 10Kg.

Además, entre las características a destacar de este fascinante coche, no podemos dejar de nombrar al enorme alerón trasero regulable, hecho en fibra de carbono, con soportes de aluminio.

Además, el coche está equipado con una suspensión de dureza variable PASM, llantas de 19 ´´, neumáticos delanteros 245/35 ZR 19 y traseros 325/30 ZR 19.

Por último, el Porsche 911 GT3 RS 2010 tiene una velocidad máxima de 310 km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos.

Carros de otro mundo

Gemballa MIG-U1, un Ferrari Enzo extremo

El Ferrari Enzo sin lugar a dudas es uno de los autos más atractivos del presente, y eso que ya es un coche en términos automotrices, “viejo”, la propia marca se dio a la tarea de llevar a su creación a nuevos niveles de competencia con la versión FXX, un “animal” de 800 hp extraídos de su motor 12 cilindros.

La versión de Gemballa se queda con 100 hp menos que la versión FXX, pero con 40hp más que la versión normal, situándolo en 700 caballos de potencia. Para llegar a los 100 km/hr el MIG-U1 toma 3.2 segundos y una velocidad de alrededor de 400 km/hr.

Si bien el caballaje del MIG.U1 es menor que el FXX, para esta versión se trabajó mucho en la aerodinámica del auto por lo que los apéndices con los que cuenta no son sólo adornos caprichosos. Los alerones son funcionales y se adecúan dependiendo de la velocidad a la que se circule, tal y como funcionaron los Fórmula 1 del 2009 que podía cambiar la inclinación de su alerón delantero para ganar velocidad, un fracaso al final pero ahí estaba esa propuesta.

Para darnos una idea de la mejora aerodinámica, el Gemballa MIG-U1 gana 85 kilos de empuje vertical, esto es, cuando circulamos en un circuito necesitamos que el auto se mantenga bajo para nunca perder tracción, pero la velocidad, las fuerzas G laterales y el aire hacen que el auto pierda adherencia, por ello la importancia de los alerones, que deben mantener el auto en el piso, pero con cuidado de no ajustarlos demasiado porque el empuje que pueden generar hacia abajo puede generar peso que quite caballos y desgaste las llantas rápidamente.

Gemballa logró un equilibrio óptimo para su versión del Enzo, y aunque sigue siendo un auto para calle, sus alerones lo hacen poco apto para dicho fin, sin contar con los rines de aleación de 19” que se quedarían junto a la suspensión en la primera imperfección del camino. La construcción de la carrocería es en su totalidad en fibra de carbono y su chasis ha sido modificado, contando ahora con una suspensión electrohidráulica con altura ajustable desde el puesto del piloto.

Al interior encontramos los tonos sobrios negro y rojo, teniendo este último una textura aterciopelada, además de incorporar las banalidades de los tiempos modernos como lo es un equipo de sonido, GPS, DVD e interfaz para el IPod, para ir rebasando rivales en la pista mientras escuchamos nuestros temas favoritos.